顺应潮流，还是刚性需求的革命性改变？仅就《狂野飙车8：极速凌云》来说，它两者都具备了。潮流就不说了，见仁见智；关键在于刚性需求，以往六代、七代几个按钮就能诠释的手段，已经满足不了八代。如果你设备中的六代、七代还未删除，对比下图就能看出区别，功能方块都紧凑地“组合”一起，除了方块功能，当中还包含简要的文字叙述，玩家直面这块功能面板时，能更直接地获取需要的信息。
一方面，《狂野飙车8：极速凌云》单机、季度赛、世界系列赛、本地WLAN比赛等玩法板块比旧作更多，需要更多、更简单直接的位置去陈列，从容省去多界面之间的切换。另一方面，过往整齐划一的陈列方式并不理想，清除“设置”、“更多游戏”等鸡肋按钮后，界面更简练，传达给玩家的信息更明确——时间宝贵，马上启动引擎，去赛道上飞驰吧！
开始上路。老规矩，游戏有多种操控方式可以选择，选自己顺手的那个就可以了，这点并没太多讲究。
值得注意的是，《狂野飙车8：极速凌云》在操控方面具有其他赛车游戏所不具备的元素——简约。举个简单实例，《狂野飙车8：极速凌云》的飘逸飘移，只需要轻点屏幕一下，然后稍稍倾斜设备就可以持续实现了，而诸如Real Racing 3、极品飞车等顶级赛车游戏，实现漂移动作都需要持续触屏，并且不能保持太久，不然过度刹车。这点《狂野飙车8：极速凌云》与前两代作品走同样的路线，尽可能降低操控的繁琐度，变相提高整个赛车过程的流畅度，也是我喜欢的设定之一。
说到流畅度，不得不说游戏不尽如意的部分——稳定性。稳定性并不是指闪退、黑屏等问题，是指赛车飞驰的赛道上时，屏幕与车辆在视觉和手感上都有颠簸感，不论换车、换场景还是换操控方式，都存在不正常的颠簸（颤抖）感，有点失水准。
《狂野飙车8：极速凌云》支持快速比赛、季度赛、本地联机、联网对战几种模式，就数量来说，要比以往都多，这点从“扁平化”界面就能略窥一二。值得关注的是，本次的联网对战并不需要登录Gameloft live账号，只要联上网络，游戏就会自动检索App store中的Game Center账号，省去登录环节，打破了Gameloft游戏就必须使用Gameloft live账号进行联机的“定律”，感觉联机对战也走向全球性的“扁平化”了。
其实，在前面说到操控的时候，我就想强调游戏变革最大，但又最隐晦的部分，但后来想想，这部分的确是《狂野飙车8：极速凌云》从本质开始改变的，必须单独说明！如果你在看这评测前，已经开始玩游戏了，那你可能已经感觉到，游戏赛道变得更复杂多变了！没错，改变本质的，就是这本该不眼的赛道。
怎么说呢，大家应该明白，“抄近道”是赛车游戏永恒不变的课题之一，当硬件不足，技术也不过硬的情况下，“抄近道”就是成败关键，而《狂野飙车8：极速凌云》正正在这上面大作文章。除了主道，每一张场景都有许许多多的岔道、近道，全都粘附在主道上，有的笔直，利于直线加速，有的掺杂了飞跃、翻滚元素在里面，同时增加观赏性和氮气恢复，当玩家将要进入岔道前，抉择来了，是要选自己擅长的类型，还是风险高，但能提高名次的小路，这都是关键，与以往可走可不走，拿来调剂气氛的岔道有着本质区别。
评测到这，相信大家对《狂野飙车8：极速凌云》有个初步了解。说白了，《狂野飙车8：极速凌云》并不比前几作新颖多少，特效无疑更华丽，豪车数量无法相比，气候变化、火花飞溅等拟真设定更是比前作强大许多倍，但它正如许许多多经典游戏的续作，追求的是平衡，平衡新玩家的趣味性和老玩家的挑剔口味，在经典前作的巨大惯性下，要想保持高水准，微创新是必不可少，而从头至尾都不同程度进行创新的《狂野飙车8：极速凌云》是做得相当出色的，在保持原有炫酷赛车的基准上，从细节入手，多点配合调整，使游戏极具可玩性，作为2013下半年度的大制作之一，必不可少！
